Cadillac dio un avance del SRX 2010 en Pebble Beach. El diseño para el nuevo crossover toma muchos elementos del Concept Provoq que fue expuesto en diferentes Motor Shows del mundo este año. General Motors dará a concer mas datos de este modelo a finales del año.
El nuevo SRX se espera que cambie a la plataforma Theta de GM, que podria tener una distancia entre ejes mas corta que el modelo actual. El cambio tambien significaria que en modo de tracción en dos ruedas, la potencia iria a las ruedas delanteras (Tambien habria una opción de unavariante de tracción total.) El SRX se convirtió en un vehiculo muy importante para GM, ya que es mas compacto y mas eficiente que la otra opción de SUV de Cadillac, la Escalade.
Tal parece que con el incremento de los precios del combustible, cada cual tiene que recortar en donde mas le duele, y para este tipo, fue dejar de llevar su Lambo a que le hagan un lavado.
Por lo tanto, decidió hacerlo el solo, pero como tampoco queria gastar en agua, se paró en una fuente publica, y tranquilamente se puso a lavarlo.
El IFR Aspid fue presentado en el Motor Show de Londres 2008, y IFR Automotive ya está buscando una red de concesionarios para distribuirlo a nível internacional.
Es mas, unas 100 personas se anotaron a una sesión de pruebas en las rutas catalanas, en donde se lo probó duránte cinco años para su desarrollo.
El Aspid esta propulsado por un motor de 2,0 litros de cuatro cilindros. Este motor ofrece, a su vez, dos variantes: una atmosférica de 270 hp de potencia y una turbocharged de 400 hp. En ambos casos, la propulsión es trasera y el motor está asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades.
Le Mans llega a su penúltima prueba del año en el circuito de Nurburgring. La clásica prueba de los 1000 kilómetros de Nurburgring se espera con mucho interés para ver quién se queda con la victoria.
En 2004, fue Audi quien se llevó la victoria con un incontestable doblete, en el 2005 fue para Zytec. El año pasado, y para no fallar a la tradición de ganadores diferentes, llegaban los Peugeot 908 que también logro un doblete. ¿Quién conquistará este año Nurburgring?
Desde entonces, todos los números apuntan a la repetición de una victoria de Peugeot, pilotado por Marc Gené y Nicolas Minassian. Actualmente, comparten el liderato con la pareja de Audi Rockenfeller-Premat. Un fallo a estas alturas puede ser decisivo para el título.
Además, el equipo español Epsilon Euskadi estará presente de nuevo con dos autos en pista, uno pilotado por la pareja habitual Burgueño-De Castro, y el otro por Vallés-Nakano.
Posteado en 08.15.2008 11:24
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Red Bull Racing tiene como objetivo recuperar la cuarta posición en el campeonato de constructores aunque en los últimos cuatro grandes premios sólo ha logrado sumar un punto.
Mark Webber ha dicho que la escudería está totalmente centrada en volver a ocupar el cuarto lugar, a pesar de que Toyota y Renault hayan subido al podio en las últimas pruebas y se hayan colocado en cuarta y quinta posición respectivamente.
"Es una meta importante y sería muy agradable conseguirla", declaró el piloto de Red Bull. "Dietrich Mateschitz (propietario del equipo) está muy interesado en que terminemos cuartos y siempre hay presión".
El Audi A6 es un sedan de tamaño grande que también está disponible con carrocería familiar. Tiene motores de hasta 579 hp, tracción delantera o total y cambio manual o automático. Hay una versión deportiva, llamada RS6, y otra, denominada A6 allroad.
Audi actualiza este modelo, principalmente, con mejoras en la gama de motores, nuevos elementos de equipamiento y pequeños cambios en su aspecto.
En la carrocería cambian la parrilla, los paragolpes, las entradas de ventilación del motor, los pilotos y los faros antinieblas. Las luces de día, en los modelos con los faros de xenón dobles, son de diodos luminosos (tiene una tira de seis LEDs horizontales); los diodos también se usan en los pilotos traseros. La versión S6 los tiene en el paragolpes en vez de en los faros.
La gama de motores está formada por siete de gasolina y cuatro Diesel. Algunos de ellos son nuevos. Los de gasolina, de menor a mayor potencia, son: 2.0 TFSI (170 hp), 2.8 FSI (190 o 220 hp), 3.0 TFSI (290 hp), 4.2 FSI (350 hp), S6 (435 hp) y RS6 (579 hp).
Las versiones con motores Diesel son: 2.0 TDIe (136 hp), 2.0 TDI (170 hp), 2.7 TDI (190 hp) y 3.0 TDI (239 hp). Todos tienen alimentación por conducto común a una presión de 1.800 bar.
La versión 2.0 TDIe de 136 hp destaca por su consumo reducido: 5,3 l/100 km. No hay oyro sedan de su tamaño que gaste menos, excepto el BMW 520d que con un motor mucho más potente (177 hp) gasta menos (5,1 l/100 km).
Posteado en 08.15.2008 10:40
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Patricio AYALA Archivado bajo:
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François Duval y Dani Sordo fueron los más rápidos en el tramo de ensayo en el shakedown de ayer. El actual líder del Mundial, Mikko Hirvonen, quedo tercero y Sebastien Loeb, cuarto.
La especial de 5,8 kilómetros es muy parecido a los tramos que se usaran en la verdadera competición que arranca hoy, aunque se disputó bajo el sol, cuando las previsiones son de lluvia para la primera y tercera etapas del rally.
Un factor que perjudicará a Duval, ya que parte undécimo y se encontrará con los caminos llenos de barro y suciedad sacados por sus antecesores de las cunetas.
Porsche ha decidido incorporar motores diésel a su gama. En concreto, la marca de Zuffenhausen pondrá a la venta, probablemente en 2010, una SUV Cayenne dotado con el 3.0 TDi, de seis cilindros, que actualmente ya esta presente en el Audi Q7 y Volkswagen Touareg.
Lo que hasta ahora no pasaba de ser una información extraoficial, acaba de ser refrendada por el propio Wendelin Wiedekin, presidente de la marca. La decisión fue adoptada en el transcurso de la reunión del Consejo de Vigilancia de Porsche, que se celebró el 3 de marzo de este año.
La marca alemana rompe así el último de sus tabúes. Anteriormente había incumplido su promesa de sólo producir coches deportivos con el lanzamiento del Cayenne y en breve lo hará con el Panamera, que llegará en 2009.
Tal vez sea ésta la razón que ha llevado a los responsables de Porsche a posponer a 2010 la llegada del primer diésel de la marca, inicialmente prevista para 2009, y dejar ese año para el Panamera.
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